Migration et dynamiques urbaines : rôle des migrants dans la production de nouvelles centralités urbaines. Le cas des Parcelles-Assainies de Cambérène (Dakar-Sénégal)

Résumé

L’aire métropolitaine de Dakar, notre terrain d’observation et d’analyse des enjeux multiformes de la production urbaine, s’est produite à travers un schéma organisationnel d’ensemble lu à partir d’un zoning originel selon lequel le Plateau s’identifie au secteur du commerce, des affaires et de l’administration, alors que la Médina, le Grand Dakar, le Grand Yoff et les Parcelles-Assainies symbolisent les quartiers populaires, à côté de l’habitat haut de gamme tel qu’on le retrouve au Point E et de l’habitat né de la production des sociétés immobilières essentiellement d’initiative publique (la SICAP et l’OHLM/SNHLM) et plus tard de droit privé (SOPRIM, SIPRES, HAMO, etc.). Malgré cette organisation spatiale, la ville connaît une restructuration autour de nouvelles dynamiques urbaines dans lesquelles les quartiers prédisposés à un rôle dortoir, connaissent des changements qui sont de plus en plus visibles : transformations architecturales, implantations de commerces et de services, émergence de nouvelles générations d’investissements, renouvellement des habitants avec l’arrivée de nouveaux résidents plus riches, à l’instar des migrants. L’ampleur de ces transformations s’inscrit dans un contexte global des mutations urbaines avec un centre-ville congestionné qui voit certaines de ses activités lui échapper au profit des espaces résidentiels comme les Parcelles-Assainies ou Almadies, Ngor, Ouakam et Yoff. Cette thèse tente de questionner les dynamiques urbaines par le prisme de la migration. Les enquêtes menées auprès des ménages sur l’occupation résidentielle et des propriétaires d’unités économiques sur l’axe commercial de la Route des Niayes ont montré que l’émergence des Parcelles Assainies est liée à l’arrivée de catégories sociales plus favorisées dans lesquelles on retrouve les migrants internationaux nés majoritairement hors de Dakar. Leur installation s’est surtout matérialisée par le rachat des maisons souvent en état de ruine. Cela a contribué à un début de gentrification avec la transformation du statut social et économique. Ainsi, ce quartier populaire, créé il y a un peu moins d’un demi-siècle, s’est transformé en un lieu polarisant de par la modernisation du bâti et en une nouvelle centralité sur son axe structurant de la Route des Niayes, dont la locomotive est le commerce de carreaux investi amplement par les migrants.

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